ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО-ОБРАЩЕНИЕ К ИЗБИРАТЕЛЯМ РОССИИ в Ф 2016 и 2018 годах:
Мы все смертельно устали от неспособности действующей власти многие годы, а иногда и столетиями решить наши наболевшие городские и насущные проблемы….
Поэтому, убедительно просим Вас по аналогии со 100 шагами Казахстана, разработать конкретные 100 шагов к Новой России (или добавить свои пункты), добиться того, чтобы Ваши кандидаты включили их в программы на ближайшие выборы, опубликовать их во всех газетах, максимально распространить в интернете, расклеить их на всех столбах…, чтобы действующая власть не могла только разводить руками и говорить, что эти проблемы не решаемы, и жестко добиваться, чтобы исполнительная и законодательная власть выполняла свои обязанности и обещания.
По возможности, просим довести до руководства страны и и городов, что эти проблемы нужно оперативно решать, а от бездарных представителей действующей власти нужно ещё более оперативно избавляться.
В настоящее время пробки на дорогах Москвы и практически во всех крупных городах России в час пик стали просто невыносимыми.
Дайте реальную возможность москвичам и жителям других городов РФ, непосредственно страдающим от неспособности действующей власти решить эти даже элементарные проблемы высказать свои предложения как их решить, и примите эти советы к скорейшему исполнению, ведь русский народ долготерпелив, но не до бесконечности же…
В качестве своей посильной помощи для включения в программу 100 конкретных шагов к Новой России предлагаю несколько путей решения проблемы «Пробок» в Москве и в других городах бедной России.
Многие чиновники сейчас выходят в интернет и может быть они снизойдут принять советы от «этого народа» и хоть что-то сделают на пользу народу России, «слугами» которого они якобы считаются:
Шаг №__ Пути решения проблемы ПРОБОК в Новой России
Наиболее целесообразно ввести систему электронных дорожных платежей (практически реализована в Сингапуре и в др.странах).
При этом под лобовым стеклом каждого автомобиля размещается электронная карточка, так что соответствующая плата автоматически вычитается всякий раз, когда автомобиль проезжает через пропускные пункты, установленные на главных стратегических развязках города.
Размер взимаемой платы колеблется в зависимости от участка дороги и времени суток. Эта технология позволила бы отрегулировать систему лицензионной территории и расширить ее на все дороги в центре города, переполненные транспортом.
Предварительно необходимо провести публичное общественное обсуждение этого плана, что позволило бы лучше продумать правила. Например, машинам, перевозившим четырех пассажиров, разрешалось бы въезжать в центр без пропуска;
Плата за въезд должна быть установлена на доступном уровне, а месячный (годовой) пропуск должен стоить дешевле одноразового.
С целью повышения эффективности борьбы с заторами (далее-пробками) на дорогах целесообразно повсеместно ввести плату за въезд автомобилей в центральные районы столицы и в центры крупных городов России.
Прежде всего, необходимо оборудовать специальные универсальные комплексные пункты пропуска в центр города и потребовать, чтобы водители, въезжавшие в определенное время суток в пределы лицензированной территории, помещали пропуск на въезд под лобовым стеклом автомобиля или устанавливали на автомобили другие электронные пропускные устройства.
Однако, основное решение проблемы состоит в ограничении темпов роста парка автомобилей до такого уровня, который позволил бы избежать заторов(пробок) на дорогах.
Сколько бы подземных туннелей, эстакад и скоростных магистралей мы не строили, неограниченный рост парка автомобилей все равно приведет к образованию ещё больших пробок.
При повышении числа личных автомобилей до опасного предела необходимо ввести повышенные налоги на покупку второй и последующей личной автомашины.
При этом многодетные семьи (с тремя и более детьми) от него нужно освободить.
Ибо город – не резиновый, он всегда проиграет автомобилям, "поголовье" которых растет быстрее, чем строятся дороги и развязки. Наша цель – поощрить пользование обновленным общественным транспортом и удержать численность личных авто в разумных пределах. Иначе к 2017 году Москва, да и другие города России, превратится в одну сплошную пробку, а длина всех автомобилей города сравняется с протяженностью всех городских автомагистралей. Мы не можем снести в городе все здания, город существует для людей, а не для автомашин.
Поэтому не надо разводить беспомощно руками, а необходимо обсудив проблему с депутатами, общественными организациями автомобилистов и пешеходов выработать жесткие законодательные и административные меры по решению проблемы ПРОБОК в Москве:
Для ликвидации доставших всех автомобильных пробок, которые терроризируют население Москвы, целесообразно было бы создать общественный совет при министерстве транспорта столицы, соответствующие советы в округах и районах, и выработать общими усилиями практические меры по ликвидации этой проблемы.
Для решения данной проблемы представляю конкретные дополнительные законодательные предложения по её решению:
1. Целесообразно срочно принять закон г.Москвы и в др. городах РФ на введение экологического сбора на все транспортные средства, выделяющие в атмосферу города вредные выбросы. Кроме того необходимо четко ограничить срок эксплуатации всех марок автомобилей.
2. Необходимо также оперативно принять закон о взимании платы (небольшой по размеру, например, 10 рублей в сутки) за стоянку (хранение) любого автотранспорта на дорогах и внутридомовых территориях.
3.При строительстве дорог для избавления от пробок нужно использовать медицинский принцип распределения крови по сосудам. Кроме "артериальных" больших автомобильных трасс, нужно строить как можно больше мелких, радиальных соединяющих артерии "капилярных" дорог.
4. Необходимо соединить уже имеющиеся рокадные дороги между основными автомагистралями. Например, между некоторыми из них в Новой Москве осталось несоединенным расстояние всего в 1-2 километра (дорога между д.Новинки и п.Андреевское Подольского р-на, между районами Щербинка и Южным Бутово г.Москвы и др.).
Из-за отсутствия этих соединений жители Новой и старой Москвы вынуждены делать большие объездные крюки, создавая своими машинами огромные пробки на автомагистралях и на МКАДе. Чтобы разгрузить основные автомагистрали и МКАД нужно построить в Новой и старой Москве как можно больше рокадных дорог.
5. Построенные в Московской области для всех железнодорожных и автобусных направлений дополнительные вокзалы или хотя бы станции за МКАДом посадки-высадки пассажиров значительно сократили бы никому не нужный бестолковый 40-50 минутный проезд в центр Москвы и обратно огромного количества людей и автомобилей уезжающих и приезжающих жителей жилых районов Подмосковья и Московской области.
6. Для разгрузки МКАДА нужно везде, где это сейчас возможно, не ломая старые, строить дополнительные съезды (въезды).
7. Создать специальное подразделение дорожной полиции на мотоциклах, которое бы занималось только устранением пробок на МКАДе и на основных дорожных магистралях.
Учтём на очередных выборах!!!
С уважением, Михайлов Сергей, г.Москва